TNPSC Tamil Current Affairs August 20, 2020

www.tnpsc.academy – TNPSC Current Affairs in Tamil August 20, 2020 (20/08/2020)

Download as PDF (Tamil)

 

தலைப்பு: இந்தியாவில் அரசியல் அமைப்புகள், பொது நிர்வாகம்

தேசிய பணியமர்த்தும் நிறுவனம்

பிரதமரின் தலைமையில் மத்திய அமைச்சரவை மத்திய அரசில் பல்வேறு ஆட்சேர்ப்புகளுக்கான பொதுவான முதனிலை தேர்வை நடத்த தேசிய பணியமர்த்தும் நிறுவனம் (National Recruitment Agency-NRA) அமைக்க முடிவு செய்துள்ளது.

முக்கிய குறிப்புகள்:

அரசு மற்றும் பொதுத்துறை வங்கிகளில் அரசிதழ் பதிவுபெறா அலுவலர் அல்லாத பதவிகளுக்கு ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கான பொதுவான தகுதி சோதனை (Common Eligibility Test-CET) ஐ NRA நடத்தும்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 1.25 லட்சம் அரசு வேலைகள் விளம்பரப்படுத்தப்படுகின்றன, இதற்காக 2.5 கோடி ஆர்வலர்கள் பல்வேறு தேர்வுகளில் தோன்றி எழுதுகின்றனர்.

இந்த டெஸ்ட்டானது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் விளம்பரப்படுத்தப்படும் அரசாங்க வேலைகளுக்கு தேர்வு செய்வதற்காக வெவ்வேறு ஆட்சேர்ப்பு நிறுவனங்களால் நடத்தப்படும் பல தேர்வுகளை ஒரு ஆன்லைன் டெஸ்ட் மூலம் மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

கிராமப்புற மற்றும் தொலைதூர பகுதிகளில் உள்ள மக்களுக்கு ஆன்லைன் தேர்வு முறையை அறிமுகப்படுத்த அவர்களுக்கு உதவுவதற்காக அவுட்ரீச் மற்றும் விழிப்புணர்வு வசதிகளை வழங்கவும் அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது.

கேள்விகள், புகார்கள் மற்றும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க 24×7 ஹெல்ப்லைன் அமைக்கப்படும்.

தற்போதைய பணியமர்த்திடும் நிறுவங்களான – பணியாளர்கள் தேர்வு ஆணையம் (Staff Selection Commission-SSC), ரயில்வே ஆட்சேர்ப்பு வாரியம் (Railway Recruitment Board-RRB) மற்றும் வங்கி பணியாளர் தேர்வு நிறுவனம் (Institute of Banking Personnel Selection-IBPS) – அதே இடத்தில் இருக்கும்.

CET மதிப்பெண் பட்டியலில் பெறப்படும் மார்க்குகள் முதனிலை தேர்வுகளின் அடிப்படையில் பெறப்படும். பின்னர் ஆட்சேர்ப்புக்கான இறுதித் தேர்வு தனித்தனி சிறப்பு அடுக்குகள் (II, III, முதலியன) அந்தந்த ஆட்சேர்ப்பு நிறுவனங்களால் நடத்தப்படும்.

CET இன் முக்கிய அம்சங்கள்:

பொதுவான தகுதித் தேர்வு (CET) ஆண்டுக்கு இரண்டு முறை நடைபெறும்.

பல்வேறு மட்டங்களில் காலியிடங்களுக்கு ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கு பட்டதாரி நிலை, 12 வது தேர்ச்சி நிலை மற்றும் 10 வது தேர்ச்சி நிலை ஆகியவற்றிற்கு வெவ்வேறு CET தேர்வுகள் இருக்கும்.

ஆனால் CETக்கான பாடத்திட்டம் பொதுவானதாக இருக்கும். CET 12 முக்கிய இந்திய மொழிகளில் நடத்தப்படும்.

இது ஒரு பெரிய மாற்றமாகும், ஏனெனில் இதுவரை மத்திய அரசு வேலைகளுக்கு ஆட்சேர்ப்பு செய்வதற்கான தேர்வுகள் ஆங்கிலம் மற்றும் இந்தி மொழிகளில் மட்டுமே நடைபெற்றது.

ஆரம்பத்தில், CET மூன்று நிறுவனங்களால் செய்யப்பட்ட ஆட்சேர்ப்புகளை உள்ளடக்கும்: அதாவது. குழு B மற்றும் C (தொழில்நுட்பமற்ற) பதவிகளில்SSC, RRB மற்றும் IBPS. இது போகப்போக அடுத்த கட்டமாக விரிவாக்கப்படும்.

தற்போது நிலவும் நகர்ப்புற சார்புகளை அகற்றும் முயற்சியில் இந்தியா முழுவதும் 1,000 மையங்களில் CET செயல்படும்.

நாட்டின் ஒவ்வொரு மாவட்டத்திலும் ஒரு தேர்வு மையம் இருக்கும்.

117 தேர்ந்தெக்கப்பட்ட மாவட்டங்களில் தேர்வு உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதில் சிறப்பு உந்துதல் இருக்கும்.

CET ஆனது, மாணவர்களின் குறுகிய பட்டியலுக்கான முதல் நிலை தேர்வாக இருக்கும், மேலும் மதிப்பெண் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு செல்லுபடியாகும்.

உயர் வயது வரம்புக்கு உட்பட்டு CETயில் தோன்றுவதற்கு ஒரு பணியாளர் எடுக்கும் முயற்சிகளின் எண்ணிக்கையில் எந்த தடையும் இருக்காது.

தற்போதுள்ள விதிகளின்படி SC / ST மற்றும் OBC மக்களுக்கு வயது இந்த தளர்வு பொருந்தும்.

NRA பற்றி:

தேசிய ஆட்சேர்ப்பு நிறுவனம் 1860ம் ஆண்டு சங்கங்களின் பதிவுச் சட்டத்தின் கீழ் பதிவுசெய்யப்பட்ட ஒரு சங்கமாக இருக்கும்.

இதற்கு இந்திய அரசின் செயலாளர் பதவியின் தலைவர் பொறுப்பை ஏற்பார்.

இது ரயில்வே அமைச்சகம், நிதி அமைச்சகம் / நிதிச் சேவைத் துறை, SSC, RRB மற்றும் IBPS பிரதிநிதிகளை கொண்டிருக்கும்.

இந்திய அரசானது, தேசிய ஆட்சேர்ப்பு முகமைக்கு (NRA) க்கு 1517.57 கோடி ரூபாய் இதற்காக அளித்துள்ளது.

இந்த செலவினம் மூன்று வருட காலப்பகுதியில் மேற்கொள்ளப்படும்.

மத்திய அரசு ஆட்சேர்ப்புத் துறையில் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தையும் சிறந்த நடைமுறைகளையும் கொண்டுவரும் ஒரு சிறப்பு அமைப்பாக NRA இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

இதன் தேவை:

தற்போது, ​​அரசு வேலை தேடும் வேலையில்லாத பட்டதாரிகள் பல்வேறு பதவிகளுக்கு பல ஆட்சேர்ப்பு நிறுவனம் நடத்திய தனித் தேர்வுகளுக்கு ஆஜராக வேண்டும்.

அவர்கள், பல ஆட்சேர்ப்பு முகமைகளுக்கு கட்டணம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் பல்வேறு தேர்வுகளில் எழுதுவதற்கு நீண்ட தூரம் பயணிக்க வேண்டும்.

போக்குவரத்து மற்றும் தொலைதூர இடங்களில் தங்குவதற்கான இடங்களை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டியிருப்பதால், குறிப்பாக கிராமப்புறங்களைச் சேர்ந்த பெண்கள் பல தேர்வுகளில் தோன்றுவதில் தடைகளை எதிர்கொள்கின்றனர்.

மாணவர்களுக்கு ஏற்படும் நன்மைகள்:

பல தேர்வுகளில் தோன்றுவதற்கான தொந்தரவை நீக்குகிறது.

ஒற்றை தேர்வுக் கட்டணம் பல தேர்வுகளில் விதிக்கும் நிதிச் சுமையைக் குறைக்கும்.

ஒவ்வொரு மாவட்டத்திலும் தேர்வுகள் நடைபெறும் என்பதால், இது வேட்பாளர்களுக்கான பயண மற்றும் தங்குமிடம் செலவை கணிசமாக மிச்சப்படுத்தும்.

தங்கள் சொந்த மாவட்டத்தில் பரீட்சை செய்வதால் அதிகமான பெண்களும் அரசு வேலைகளுக்கு விண்ணப்பிக்க ஊக்குவிப்பார்கள்.

விண்ணப்பதாரர்கள் ஒற்றை பதிவு போர்ட்டலில் பதிவு செய்ய வேண்டும்.

தேர்வு தேதிகளில் மோதல் ஏற்படுவதையும் இது தடுக்கும்.

நிறுவனங்களுக்கான நன்மைகள்:

மாணவர்களின் முதனிலை/ திரையிடல் சோதனைகளை நடத்துவதில் உள்ள சிக்கலை நீக்குகிறது.

ஆட்சேர்ப்பு சுழற்சியின் நேரத்தை கடுமையாக குறைக்கிறது.

தேர்வு முறையில் தரப்படுத்தலைக் கொண்டுவருகிறது.

வெவ்வேறு ஆட்சேர்ப்பு நிறுவனங்களுக்கான செலவுகளை குறைக்கிறது.

ரூ .600 கோடி சேமிப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

_

தலைப்பு: இந்தியாவில் அரசியல் அமைப்பு

நீதிமன்ற அவமதிப்பு

குடியுரிமை வழக்கறிஞர் பிரசாந்த் பூஷன் நீதிமன்றத்தை குற்றவியல் அவமதிப்புக்கு உட்படுத்தியதாக உச்ச நீதிமன்றம் கண்டறிந்தது.

இந்த வழக்கறிஞர் இந்திய தலைமை நீதிபதிக்கு எதிராக அவதூறான ட்வீட் செய்திருந்தார்.

முக்கிய குறிப்புகள்:

உச்ச நீதிமன்றத்தின் அவதூறு:

அந்த ட்வீட்டில், உச்சநீதிமன்றத்தை ஒரு நிறுவனம் என்று அவதூறாக பேசியதாக தீர்ப்பில் கூறப்பட்டுள்ளது.

இந்திய நீதித்துறையின் கவசமாக இருப்பதால், உச்சநீதிமன்றத்தின் மீதான தாக்குதல் சாதாரண வழக்குரைஞர்கள் மற்றும் நாடு முழுவதும் உள்ள உயர் நீதிமன்றங்களின் நீதிபதிகள் உச்ச நீதிமன்றத்தின் மீதான நம்பிக்கையை இழக்க வழிவகுக்கும் என்று அது கூறியுள்ளது.

நீதிபதிகளை நிரூபிக்க அல்ல:

இருப்பினும், நீதிமன்றம் அதன் அவமதிப்பு அதிகாரங்களை சட்டத்தின் கம்பீரத்தை நிலைநிறுத்த மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் என்பதை ஒப்புக் கொண்டது, அவதூறான கருத்து கூறப்படும் ஒரு தனிப்பட்ட நீதிபதியை நிரூபிக்க அல்ல என்பதையும் ஒப்புக்கொண்டுள்ளது.

சுயோ மோட்டோ கணிப்பில் கொள்ளுதல் (Suo Moto cognizance):

உச்சநீதிமன்றத்தின் உள்ளார்ந்த அவமதிப்பு அதிகாரங்களைத் தொடங்க இந்திய அரசுத்தலைமை வழக்குரைஞரின் (Attorney General-AG) முன் ஒப்புதல் தேவையில்லை என்று நீதிமன்றம் கூறியுள்ளது.

உயர் நீதிமன்றத்தின் சுயோ மோட்டோ அவமதிப்பு அதிகாரங்கள் அரசியலமைப்பின் 129 வது பிரிவில் இருந்து எடுக்கப்பட்டுள்ளன.

1971 ஆம் ஆண்டின் நீதிமன்ற அவமதிப்புச் சட்டம் நீதிமன்றத்தின் இந்த அதிகாரத்தை மட்டுப்படுத்த முடியாது. அத்தகைய அவமதிப்பு தொடங்கப்பட வேண்டிய நடைமுறையை மட்டுமே சட்டம் வழங்குகிறது.

1971 நீதிமன்றச் அவமதிப்பு சட்டம்:

1971 ஆம் ஆண்டின் நீதிமன்ற அவமதிப்பு சட்டத்தின்படி, நீதிமன்ற அவமதிப்பு இரண்டு வகையாகும்:

குடியுரிமை அவமதிப்பு:

நீதிமன்றத்தின் எந்தவொரு தீர்ப்பு, ஆணை, திசை, உத்தரவு, எழுத்து அல்லது பிற செயல்முறைக்கு வேண்டுமென்றே கீழ்ப்படியாமை அல்லது நீதிமன்றத்திற்கு வழங்கப்பட்ட ஒரு முயற்சியை வேண்டுமென்றே மீறுதல்  இதில் அடங்கும்.

குற்றவியல் அவமதிப்பு:

எந்தவொரு நீதிமன்றத்தின் அதிகாரத்தையும் அவதூறு செய்யும் அல்லது குறைக்கும், அல்லது எந்தவொரு நீதித்துறை நடவடிக்கைகளின் சரியான போக்கில் தலையிடும் அல்லது வேறு எந்த வகையிலும் நீதி நிர்வாகத்தை தடைசெய்யும் எந்தவொரு விஷயத்தையும் வெளியிடுவது அல்லது வேறு எந்த செயலையும் செய்வது இதில் அடங்கும்.

_

தலைப்பு: மாநிலங்களின் விவரங்கள்

லிங்கராஜ் கோயிலின் (Lingaraj Temple) மறுசீரமைப்பு: ஒடிசா

ஒடிசா அரசாங்கம் 11 ஆம் நூற்றாண்டின் லிங்கராஜ் கோயிலுக்கு 350 ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய கட்டமைப்பு நிலைக்கு ஒத்த ஒரு சீரமைப்பு பணியை வழங்க முடிவு செய்துள்ளது.

கோவிட் -19 தொற்றுநோயை அடுத்து மாநில பொருளாதாரத்தில் பாரிய நிதிச் சுமை இருந்தபோதிலும் இந்த அறிவிப்பு வந்துள்ளது.

இக்கோயிலானது, சிவப்பு கல்லில் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் கலிங்க பாணி கட்டிடக்கலைக்கு (Kalinga style of architecture) ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாக உள்ளது.

 

 

முக்கிய குறிப்புகள்:

லிங்கராஜ் கோயிலிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளிலும் ஆன்மீக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சூழலை உருவாக்குவதற்கான முயற்சிகள் இருக்கும்.

புவனேஸ்வரில் உள்ள ‘ஏகாமிரவன் க்ஷேத்ரா’ (Ekamravan Kshetra) என அழைக்கப்படும் கோயிலின் புறப்பகுதியின் மறுவடிவமைப்பு திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

மேலும், கோயில் மற்றும் பிந்துசாகர் ஏரிக்கு இடையே தடையில்லா அணுகலை அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது.

லிங்கராஜ் கோயிலுக்குப் பிறகு, பிந்துசாகர் (ஒரு பரந்த குளம்) குளமானது பக்தர்களின் இரண்டாவது முக்கிய கவரக்கூடிய விசயமாகும்.

இந்த குளம் பிரதான கோயிலுடன் மத உறவைக் கொண்டுள்ளது.

சுமார் 350 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கோயிலுக்கும் ஏரிக்கும் இடையில் சில கோயில்களைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை என்று வரலாற்று பதிவுகள் தெரிவிக்கின்றன.

பிந்தியபாசினி (Bindhyabasini), பபானி ஷங்கர் (Bhabani Shankar), சுகாசரி மற்றும் மோகினி கோயில்கள் (Shukasari and Mohini temples) மறு அபிவிருத்தி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்.

இது ஏகாம்ரா திட்டத்தின் (Ekmara plan) கீழ் லிங்கராஜ் கோயில் பாரம்பரிய மேம்பாட்டு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

எக்மாரா திட்டத்தின் மூலம், பாரம்பரிய மறுவடிவமைப்பு புவனேஸ்வரை ஒரு சுற்றுலாத் தலமாக ஈர்க்கும் என்றும் யுனெஸ்கோ பாரம்பரிய தளத்திற்கான உரிமைகோரல் வலுவாக இருக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

_

தலைப்பு: மாநிலங்களின் விவரங்கள், சமீபத்திய நிகழ்வுகள்=

3 விமான நிலையங்களை குத்தகைக்கு விடுவதற்கான திட்டத்தை அமைச்சரவை அங்கீகரிக்கிறது

இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தின் (Airports Authority of India-AAI) ஜெய்ப்பூர், குவஹாத்தி மற்றும் திருவனந்தபுரம் விமான நிலையங்களை பொது தனியார் கூட்டாண்மை (Public Private Partnership-PPP) மூலம் அதானி எண்டர்பிரைசஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு குத்தகைக்கு விடப்பட இருக்கிறது. இந்த குத்தகை காலமானது ஐம்பது வருட காலத்திற்கு கொடுக்கப்படுகிறது.

இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (AAI):

AAI விமான நிலைய ஆணைய ஆணையம் சட்டம் 1994 இன் கீழ் நிறுவப்பட்டது.

இந்திய நாடாளுமன்றத்தால் நிறைவேற்றப்பட்ட ஒரு சட்டத்தின் கீழ் நிறுவப்பட்ட அமைப்பு ஒரு சட்டரீதியான அமைப்பாகும்.

அரசியலமைப்பு விதிகளின் கீழ் நிறுவப்பட்ட அமைப்பு ஒரு அரசியலமைப்பு அமைப்பாகும்.

எனவே, இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் ஒரு சட்டரீதியான அமைப்பு ஆகும்.

இதன் பின்னணி:

விமான போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியை விரைவாகக் கண்காணிப்பது முக்கியம். ஏனென்றால், இந்தியாவில் விமான போக்குவரத்து 2030-31 வரை சராசரியாக ஆண்டுக்கு 10% -11% என்ற விகிதத்தில் வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

விமானத் துறையில் இந்தியா நிர்ணயித்த இலக்குகள்:

2017 ஆம் ஆண்டில் இந்தியா உலகின் ஒன்பதாவது பெரிய சிவில் விமான சந்தையாக இருந்தது. உள்நாட்டு விமான போக்குவரத்து 21.5% பங்களித்தது.

2017 ஆம் ஆண்டில், இந்தியாவில் உள்நாட்டு விமான போக்குவரத்து 205 மில்லியனாக இருந்தது.

2020 க்குள் இந்தியா மூன்றாவது பெரிய சிவில் விமான சந்தையாக மாற விரும்புகிறது.

இது 2030 க்குள் மிகப்பெரிய சிவில் விமான சந்தையாக மாறும் இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது.

இந்தியாவில் சிவில் ஏவியேஷன்:

2020 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவில் பயணிகள் போக்குவரத்து 421 மில்லியனாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவில் பயண மற்றும் சுற்றுலாத் துறை 6.66% ஆக உயரும்.

விமான வளர்ச்சிக்கு சுற்றுலா மற்றும் சுற்றுலா முக்கிய பங்களிப்பாற்றுகிறது.

எனவே, நாட்டின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் வளர்ச்சிக்கு உதவ சிவில் விமானத் துறையை வளர்ப்பது அவசியமாக இருக்கிறது.